خودرو‌های خارجی در دوراهی امینت و قیمت / واردات خودرو چه می‌شود؟
تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۷۵۵۱۱
رئیس سازمان استاندارد حضور خودرو‌هایی وارداتی را منوط بر تأیید صلاحیت این سازمان عنوان کرد؛ این در حالیست که از زمان انتشار آیین‌نامه واردات خودرو بسیاری از کارشناسان اذعان کرده بودند که مردم نباید منتظر ورود خودرو‌هایی با ایمنی و یا کیفیت بالایی باشند. حال باید دید که سرنوشت خودرو‌های خارجی در دوراهی امینت و قیمت چگونه رقم خواهد خورد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ «مهدی اسلام‌پناه» رئیس سازمان ملی استاندارد، روز گذشته پیرامون کیفیت خودرو‌های وارداتی اظهار کرد: خودرویی که معیارهای کیفی را از نظر استاندارد رعایت کرده باشد باید وارد کشور شود.
رئیس سازمان ملی استاندارد تاکید کرد: سازمان ملی استاندارد با جزئیات نام شرکت تولیدکننده و نرخ خودرو و … کاری نداریم. تاکید ما بر واردات خودروی استاندارد است. غیر از این باشد برابر با قانون برخورد می‌کنیم. در قانون هم ورود این نهاد به این مساله صراحتاً مورد تاکید قرار گرفته است و خودرو‌هایی وارداتی پس از تأیید صلاحیت سازمان ملی استاندارد اجازه ورود به کشور خواهند داشت.
سخنان رئیس سازمان ملی استاندارد درباره اتومبیل‌های خارجی در حالی مطرح شده است که از زمان اعلام آیین‌نامه واردات خودرو، بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو با توجه به سقف قیمتی و همچنین منابع ارزی در نظر گرفته شده برای اجرای این سیاست، اذعان کرده بودند که مردم نباید منتظر ورود خودرو‌هایی با ایمنی و یا کیفیت بالایی باشند.
به نظر می‌رسد که واردات خودرو، پس از پیچ و خم‌های متعدد، در بزنگاه ورود نخستین محموله خودرو خارجی، در دوراهی امنیت و قیمت قرار گرفته است. در حال حاضر عملیاتی شدن این موضوع، با دو مانع محدودیت ارزی بانک مرکزی و خط و نشان‌های سازمان ملی استاندارد مواجه شده است.
به بیان ساده‌تر واردکنندگان خودرو ناگزیرند، برای آوردن خودرو‌های ارزان قیمت، به سراغ اتومبیل‌هایی بروند که حداقل کیفیت ایمنی را دارد که تحت این شرایط، سازمان ملی استاندارد مانع از ورود آنها به کشور می‌شود.
از طرفی دیگر اگر واردکنندگان بخواهند اقدام به آوردند خودرو‌هایی با ایمنی بالاتری کنند، باید به سراغ ماشین‌هایی با قیمتی بیش از ۲۰ هزار دلار بروند که در این صورت سقف قیمتی تعیین شده سوی وزارت صمت مانع از ورود آنها می‌شود؛ با در نظر گرفتن فرضیه چشم پوشی وزارت صمت از سقف قیمتی، در صورت واردات اتومبیل‌هایی بیش از ۲۰ هزار دلار، تعداد خودرو‌های وارداتی، از ۵۰ تا ۱۰۰ هزار خودرو به اعدادی کمتر ارقام مد نظر تنزل پیدا می‌کند.
اگر چه در بازار جهانی خودرو، اتومبیل‌های نیز هستند که با قیمت ۲۰ هزار دلار از کیفیت خوبی برخودار باشند اما، آنطور که «فربد زاوه» کارشناس صنعت خودرو می‌گوید، این قبیل خودرو‌ها در بازار به نوعی نایاب هستند، لذا نمی‌توان باز هم به چنین مسئله‌ای امیدوار بود.
تعیین کیفیت خودرو ربطی با سازمان استاندارد ندارد!
زاوه در گفتگو با بازارنیوز پیرامون صحبت‌های اخیر رئیس سازمان ملی استاندارد درباره ممانعت از ورود خودرو‌های بی کیفیت اظهار کرد: تعیین تکلیف کیفیت خودرو‌های وارداتی، به هیچ عنوان ربطی به سازمان ملی استاندار ندارد؛ ایمنی یک موضوع است و کیفیت خودرو موضوعی دیگر، لذا نباید این دو مولفه را با یکدیگر اشتباه گرفت.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: سازمان ملی استاندارد تنها موظف به بررسی و تطابق استانداردهای اجباری (ایمنی) خودرو‌های وارداتی با استانداردهای ۸۵ گانه کشور، به جز آلودگی محیط زیست است. بررسی ضربه‌پذیری خودرو در تصادفات، روشنایی و یا حتی مزیت‌های مکانیکی یک خودرو از جمله مواردی است که سازمان ملی استاندارد می‌تواند درباره آنها دخالت و حتی اظهار نظر کند.
وی توضیح داد: در بحث ایمنی اجباری اتومبیل، دو نوع استاندارد تایید نوع خودرو داریم؛ اولین آن، مربوط به دستورالعملی است که شامل حال پلتفرم‌های داخلی می‌شود و دومین استاندارد مربوط به پلتفرم‌های جدید و یا خودرو‌های وارداتی است که باید متناسب با استاندارد روز اروپا باشد.
زاوه خاطر نشان کرد: معیارهای کیفی کشور‌های عضو اتحادیه اروپا به گونه‌ای تنظیم شده است که بر اساس آن هر نوع خودرو ملزم به کسب سه ستاره استاندارد می‌شود، اما در ایران همان نوع خودرو با یک ستاره ایمنی نیز می‌توانند وارد کشور شود. مسئول بررسی این مدارک، سازمان ملی استاندارد است به همین خاطر اگر واردکننده‌ای مدارکی مبنی بر تطابق حداقلی استاندارد خودرو با استاندارد اتحادیه اروپا را ارائه ندهد، سازمان ملی استاندارد می‌تواند مانع از ورود آن مدل خودرو به بازار کشور شود.
موانع واردات خودرو زیاد می‌شود
به گزارش بازارنیوز، از زمان انتشار جزئیات آیین‌نامه واردات خودرو، عمده صاحب‌نظران این حوزه معتقد به بی‌فایده بودن اجرای این سیاست، در بهبود شرایط صنعت و بازار خودرو بودند؛ عده‌ای با رانتی خواندن این دستور العمل، واردات خودرو را سیاستی در جهت تامین منافع عده‌ای خاص بیان کردند.
از طرفی، افرادی دیگر با انتقاد از بندهای آیین‌نامه و سیاست‌های کج‌دار و مریز وزارت صمت، واردات خودرو به شکل کنونی را اقدام نمایشی دولت در جهت پاسخ به مطالبات عمومی مردم می‌دادند. به هر حال هر آنچه که اکنون پیرامون واردات خودرو در حال وقوع است، نشان از آن دارد که موانع واردات بیشتر می‌شود.
ممنوعیت ورود خودرو‌های کره‌ای، تعیین سقف قیمتی، تاکید بر انتقال فناوری، دخالت خودروسازان در امر واردات، ایراد ۳ گانه رئیس مجلس به مصوبه دولت و در آخر، خط و نشان رئیس سازمان ملی استاندارد برای تعیین کیفیت خودرو‌های وارداتی، همگی از جمله موانعی هستند که تاکنون از سوی نهاد‌های مختلف بر سر راه واردات قرار گرفته است.
البته وزیر صمت وعده داده که به طور قطع، واردات خودرو تا پایان ماه جاری انجام می‌شود؛ حال باید دید که با وجود ایرادات مطروحه، سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۱ چگونه رقم خواهد خورد؟
پایان پیام//
منبع: بازار نیوز
کلیدواژه: واردات خودرو وزارت صمت سازمان ملی استاندارد بازار خودرو سید رضا فاطمی امین رئیس سازمان ملی استاندارد خودرو های وارداتی ورود خودرو واردات خودرو کیفیت خودرو آیین نامه خودرو هایی سقف قیمتی وزارت صمت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت bazarnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بازار نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۷۵۵۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه‌های تشخیص کالای تقلبی از اصلی در بازار لوازم یدکی خودرو | علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟
همشهری آنلاین - محمد بلبلی: بازار لوازم یدکی خودرو با معضل تقلب مواجه است. این معضل نه‌تنها به اقتصاد و جیب مصرف‌کنندگان آسیب می‌زند، بلکه می‌تواند خطرات جانی نیز به‌دنبال داشته باشد.
در این گزارش، با رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو به بررسی ابعاد مختلف این معضل، ازجمله راه‌های ورود کالاهای تقلبی به بازار، روش‌های تشخیص تقلبی از اصلی و عواقب آن می‌پردازیم. همچنین نکات مهمی برای خرید هر کدام از این کالاها ارائه می‌دهیم تا به شما در انتخابی آگاهانه و دورماندن از دام تقلب کمک کنیم.
احمد حسینی درباره میزان لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌گوید: هیچ آمار دقیقی از میزان لوازم یدکی تقلبی خودرو در بازار وجود ندارد. اگر هم آماری توسط مسئولان داده می‌شود براساس حدس و گمان است و براساس معیارهای دقیق نیست، اما لوازم یدکی تقلبی حجم خیلی زیادی از بازار را تشکیل نمی‌دهد.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علل وجود لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌افزاید: اگر دولت در حوزه نظارتی که از تکالیف دولت است با بخش خصوصی هماهنگی و همکاری کرده و بخشی از کار را به آنها واگذار کند، بخش بسیار زیادی از تولید و واردات کالای تقلبی در بخش لوازم یدکی کاهش پیدا خواهد کرد.
حسینی درباره راهکار جلوگیری از ارائه کالای تقلبی در بازار نیز معتقد است: در بخش شناسه کالا و کد رهگیری باید بگویم که در سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ بارها فریاد زدیم که اجرای این قانون بسیار کار درستی است، اما اجرای همین قانون نیازمند زیرساخت است که به هیچ عنوان این زیرساخت فراهم نیست.
لوازم یدکی تقلبی وارداتیرئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره چگونگی ورود لوازم یدکی تقلبی به کشور می‌گوید: کالای تقلبی از مبادی ورودی کشور داخل می‌شود و شناسه کالا و کد رهگیری اخذ کرده و در سطح کشور توزیع می‌شود، به این علت که ماده ۱۳ قانون قاچاق کالا و ارز در مبادی ورودی توسط گمرکات که زیرمجموعه وزارت اقتصاد است رعایت نمی‌شود.
مثلا شمع موتوری که با یک برند معروف ساخت کشور آلمان شناخته می‌شود بیش از ۱۰ سال است که تولید آن در این کشور متوقف شده و در دیگر کشورها تولید می‌شود، این درصورتی است که این شمع با برند خاص و با نوشته ساخت آلمان در کشور ما توزیع و فروخته می‌شود. این کالای تقلبی است. به این دلیل که در مبادی ورودی کشور نظارت درستی نشده و از ورود این کالا جلوگیری نمی‌شود. حالا این کالای تقلبی وارد کشور شده و بعد از توزیع تازه مسئولان خواهان پیگیری و جمع‌آوری این کالا می‌شوند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره خرید کالای اصلی می‌گوید: توصیه اکید ما به مصرف‌کنندگان این است که حتما از واحدهای صنفی دارای پروانه کسب خرید و فاکتور دارای سربرگ با مهر و امضای فروشگاه مربوطه دریافت کنند. باید دقت داشته باشید که مشخصات کامل کالای خریداری شده در فاکتور درج شود. با این اوصاف اگر کالا تقلبی یا بی‌کیفیت باشد حتما با واحد شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو تماس بگیرند و مسئله را مطرح کنند.
نقش دولت برای جلوگیری از تقلبحسینی درباره شعار سال تاکید می‌کند: بارها اعلام کردیم برای تحقق شعار سال و جهش در تولید، بزرگترین کاری که توسط دولت می‌تواند انجام شود، برداشتن موانع و سپردن کار به فعالان بخش خصوصی و نظارت بر آنهاست. کلمه مشارکت مردم در کنار کلمه جهش تولید یعنی همین سپردن کار به بخش خصوصی با نظارت و همکاری دولت است که امیدوارم در سال جدید شاهد آن باشیم، تا شفافیت در بازار ایجاد و در تولید گام‌های بزرگ و مؤثری برداشته شود.
بیشتر بخوانی:
راهنمای تشخیص کالای اصل از تقلبی | کدام کالاها بیشتر در معرض تقلب هستند؟
چگونه از خرید لاستیک، روغن و فیلتر تقلبی خودرو در امان باشیم؟ | لوازم یدکی اصل را از اینجا تهیه کنید
جیبتان را در برابر تقلبی ها حفظ کنید | نکات کلیدی برای خرید دلار، لپ تاپ، موبایل، شیرآلات و پوشاک
علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علامت استاندارد لوازم یدکی هم این‌طور توضیح می‌دهد: تا زمانی که نظارت دقیق در بازار وجود نداشته باشد، کالا به صرف داشتن علامت استاندارد نمی‌تواند کالای اصلی به‌حساب بیاید، زیرا این علامت هم در نهایت مورد تقلب قرار می‌گیرد. همچنان که در حال حاضر در بخش شناسه کالا و کد رهگیری تقلب صورت می‌گیرد در اضافه‌کردن علامت استاندارد نیز این اتفاق می‌افتد.
اخذ علامت استاندارد برای کالای اصلیحسینی درباره چگونگی دریافت علامت استاندارد برای لوازم یدکی تأکید می‌کند: تولیدکنندگان صنفی هم برای اخذ استاندارد، اول باید شناسنامه‌دار شوند تا بتوانند پروانه تولید بگیرند، این مرحله اگر به‌صورت درست انجام شود، اخذ استاندارد هم قطعا مؤثر خواهد بود. تا زمانی که یک واحد تولیدی شناسنامه‌دار نشده باشد، قطعا از سوی سازمان استاندارد هم به رسمیت شناخته نمی‌شود و برای این کالای تولیدی استاندارد صادر نمی‌شود.
در بخش تولید لنت ترمز که یک قطعه بسیار حساس در خودرو محسوب می‌شود و ارتباط مستقیم با ایمنی سرنشین دارد و جزو استانداردهای الزامی است، در سال گذشته ۶ کارگاه که این کالا را به‌صورت غیراستاندارد و تقلبی تولید می‌کردند پلمب شدند، از این ۶ کارگاه ۱۴ هزار دست لنت تقلبی کشف و ضبط شد. اگر این کارگاه‌ها با نظارت یک اتحادیه واحد فعالیت کنند قطعا از این نوع تولیدات و تخلفات جلوگیری می‌شود.
جلوگیری از تولید لوازم یدکی تقلبی ساخت داخلرئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو یک توصیه دیگرهم برای خریداران دارد: درخصوص کالاهای تولید داخلی، برای شفافیت بازار در کشور اعلام کردیم که تولیدکنندگان صنفی هر کالا باید دارای شناسنامه شوند، زیرا وقتی این تولیدکنندگان شناسنامه‌دار شوند، می‌توان با افراد متقلب برخورد و از تولید کالای تقلبی جلوگیری کرد.
در این حوزه دکتر برادران، معاون خدمات عمومی وزیر محترم صمت همکاری‌های بسیار خوبی با ما داشتند، با دستور ایشان و همراهی وزیر محترم قرار بر این شد که تولیدکنندگان در کل کشور زیرمجموعه و تحت نظارت اتحادیه تهران قرار بگیرند تا بتوانیم پیگیر جلوگیری از تولید کالای تقلبی باشیم. یک سال و نیم از این ماجرا می‌گذرد و با وجود تأیید وزارت صمت هنوز این مسئله به مرحله اجرا نرسیده است.
تا زمانی که این برنامه‌ریزی به مرحله اجرا نرسد و ما ندانیم که تولیدکنندگان صنفی ما در کجا فعالیت می‌کنند و نظارت دقیق بر آنها نباشد، عده اندکی از این تولیدکنندگان، کالای تقلبی روانه بازار می‌کنند.
کد خبر 848270 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها قیمت - تنظیم بازار اقتصاد خودرو
بازدید رییسی از کارخانه ایران خودرو دیزل